Stromaufnahme bei Autos mit BMS

[Cathul]

Punkt 5.1 des AYA-Regelwerks. https://ayasound.org/downloads.html?fil ... f&cid=1543

Zitat: "Ist im Fahrzeug ein Batteriemanagementsystem ver-
baut, so ist die Masseverbindung incl. des Systems als
mit maximal 80A zusätzlich belastbar anzusehen. Eine
zusätzliche Masseverstärkung wird aber grundsätzlich
empfohlen."

[Sauerländer]

Aha okay, das war mit neu, hab aber auch fast 2 Jahre nichts gemacht.
Da müsste ich danach meine Masse schon verstärken.

[Cathul]

Aha okay, das war mit neu, hab aber auch fast 2 Jahre nichts gemacht.
Da müsste ich danach meine Masse schon verstärken.

Nicht unbedingt. Ich würde mir mal ein passendes Messgerät ausleihen/besorgen und prüfen, wieviel Ampere wirklich über die Hauptstromleitung gehen bei maximaler Last (evtl. Lautsprecher vorher abklemmen ).
Wenn das regelmäßig deutlich weniger als die 80A sind, würde ich das Hauptstromkabel bei einem Fahrzeug mit BMS bei maximal 80A belassen.

Merke: die in den gängigen Regelwerken angegebenen Sicherungswerte für die Kabelquerschnitte sind Maximalwerte. Keiner hält dich davon ab, einen geringeren Wert zu nehmen.

[Sauerländer]

Den Gedanken ne kleine Sicherung rein zu machen hatte ich auch schon.
Bisher war es ne 150 Ampere.
Hatte aber auch im vorherigen Auto echt Leistung bei bedarf

[ToxSox]

Den Gedanken ne kleine Sicherung rein zu machen hatte ich auch schon.
Bisher war es ne 150 Ampere.
Hatte aber auch im vorherigen Auto echt Leistung bei bedarf

Besonders wenn du eine LTO hinten hast, dann wird vorne nicht so viel Strom kommen.
Aber wenn du hinten mit einem Trennrelais trennst und die LTO leer machst, dann wird im Moment des wenn die Lichtmaschine lädt ein sehr großer Strom nach hinten gehen weil der Innenwiderstand der LTO viel kleiner ist als von der AGM.
Ergo: Masse verstärken und größere Sicherung oder Masse belassen und Max. 80A nehmen.